补过的轮胎还能跑高速吗?看这几方面

2020-05-17

车子跑得久,扎胎、伤胎、补胎都是难免的事情;那么问题来了,补过的胎,能够上高速吗?能长途奔袭吗?需要注意什么?

自诊,轮胎是否适合继续修补使用

判断补过车胎能否胜任高速的考验,要看这几个方面:

1、裂口位置

一般问题主要出现在直接接触地面的胎面,而非胎侧,胎面的厚度普遍是高于胎侧的,且采用多层帘布层结构,强度较大,就像骨架一样支撑起了外胎。如果创口在胎面,则可通过修补来完成对轮胎的再次利用;而如果是胎侧出现了问题,则内胎受到的威胁要大得多。

如果创口在脆弱胎侧,即使是小的破洞,哪怕能修补好,但如果在高速下,爆开的可能性也是很大的,推荐有条件的车主及时更换。

2、裂口大小

如果创口在胎面,创口直径在6mm以下的,一般不会对轮胎的主体造成很大的损害,通过修补还是可以使用的。

补胎次数

一般补胎次数在1-2次,是对上高速和跑长途没什么影响的。但修补会对轮胎强度造成一定的影响,少部分运动类的品牌还会给出补胎后降速的建议。但运动轮胎,即便降速,也依旧不会对跑高速这类环境构成什么实质性的影响。

但修补过2次以上的轮胎,其强度就会出现显著的下降,这就非常不建议跑高速、长途。

补过的车胎上高速要注意什么?

将受损轮胎换到压力小的位置

修补过的车胎,承受能力有所下降,如果不想更换轮胎,就需要给它们“调岗”。一般来说驱动轮的压力是较大的,不妨将修补过的车胎换到非驱动轮位置。

补胎裂缝继续增大,就别用了

如果补过的轮胎虽然初始创口在6mm内,但在后续使用中裂缝持续增大,出现了补丁覆盖不到的新裂缝,说明轮胎的情况在持续恶化。出于安全的考虑,非常不推荐让这样的轮胎接着承受跑高速、跑长途的艰巨任务。

轮胎无显著外伤但出现鼓包,马上换

轮胎鼓包一般出现在胎侧,这说明轮胎内部帘布层出现了显著断裂,这时轮胎的骨架已经失去了保护作用,存在极大的爆胎风险。

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